El consumo de biodiésel en el transporte se multiplica por cuatro en Andalucía

El consumo de biodiésel en el transporte en Andalucía alcanzó en 2008 las 84,2 kilotoneladas equivalentes a petróleo (ktep), lo que supone multiplicar por cuatro los datos registrados en 2006 y supone el 2,1 por ciento del total de gasóleos de automoción consumidos.

FUENTE – BioDiesel Spain – 20/07/09

Según una respuesta parlamentaria a la que tuvo acceso Europa Press, el consumo total de carburantes y biocombustibles en la región ascendió en 2008 a 5.157 ktep, lo que supone un descenso del consumo del 0,3 por ciento con respecto al periodo anterior, que registró 5.173 ktep.

Esta caída del consumo se distribuye de diferente manera según el producto, ya que, mientras que los carburantes tradicionales registraron un descenso del 1,3 por ciento, hasta las 5.059 ktep, los biocarburantes –biodiésel y etanol– registraron un ascenso del 104 por ciento, pasando de 48 ktep a 98 ktep.

En este marco, la evolución en el consumo de biodiésel en el transporte andaluz ha experimentado un espectacular incremento desde 2005, cuando sólo se consumían 1,5 ktep, pasando a 20,1 en 2006, 42,a en 2007 y, finalmente, 84,2 ktep en 2008.

Sin embargo, las tasas de uso de etanol en 2008 (13,8 ktep) alcanzan el 1,2 por ciento del total de gasolinas (1.043 ktep), aunque es necesario recordar que su consumo se ha duplicado desde 2007, periodo en el que se registró 5,4 ktep.

El Plan Andaluz de Sostenibilidad Energética 2007-2013 (Pasener) recoge que el 18 por ciento de la energía primaria en 2013 debe provenir de fuentes renovables, así como que el 8,5 por ciento de los combustibles sean obtenidos de biocarburantes.

Investigadores de la UCO obtienen biodiésel a través del uso de enzimas de páncreas de cerdo

Un grupo de investigadores de de la Universidad de Córdoba, adscritos a la EBT Séneca Green Catalyst, SL, y pertenecientes al Proyecto Europeo SUSTOIL, logran obtener biodiésel de segunda generación a partir de enzimas pancreáticas de cerdo.

FUENTE – Innovatec – 06/07/09

Con este proyecto, se pretende evaluar las posibilidades reales de nuevas rutas químicas para obtener, a partir de la agricultura, los productos químicos necesarios que “nos permitan mantener nuestra actual forma de vida, sin necesidad del petróleo, dado que este producto, a medida que comience a escasear deberá primero experimentar un aumento de precio, para finalmente desaparecer, dado su carácter no renovable”, explica Diego Luna, de la UCO.

En concreto, se evalúan dos posibles alternativas ante el hecho de que la producción de biodiésel genera glicerina, producto contaminante: por un lado, la obtención de otros productos (polímeros y plásticos) a partir de esta glicerina residual; y por otro, la producción de los denominados biodiésel de segunda generación (así se llaman los biodiésel que no generan glicerina, porque la integran en el propio biocombustible).

Así, dentro de las actuaciones del proyecto SUSTOIL, los investigadores de la UCO se ocupan de la evaluación de los diferentes procesos actualmente conocidos para la obtención del biodiesel de segunda generación.

Entre los logros obtenidos por la institución cordobesa, se encuentra la puesta a punto de una tecnología que emplea lipasas pancreáticas del cerdo (enzimas) que permiten producir biodiesel a partir de aceites y etanol, ambos de origen agrícola.

En dicho proceso se consigue que el biodiesel incorpore la glicerina, procedente de la degradación digestiva de los lípidos. De este modo, se da salida a un subproducto incómodo de gestionar y que presenta excedentes en el mercado.

Además, los investigadores andaluces ya han diseñado y construido una planta piloto para la producción de este combustible a partir de aceites usados y residuos de grasa animal. Producirá unos 6.000 litros diarios. “Tan sólo faltan algunos trámites para ponerla en marcha”, asegura Diego Luna.

El principal objetivo del proyecto SUSTOIL en el que se enmarca la actividad cordobesa es “el desarrollo de los denominados sistemas avanzados de biorefinería, con los que sea posible el crecimiento sostenible del sector del biodiesel”, asegura Diego Luna, miembro del equipo de la UCO en esta iniciativa.

El concepto de biorefinería se define como una unidad, integrada por diferentes industrias que utilizan la biomasa como materia prima para la consecución de biocombustibles y una amplia variedad de productos químicos, energéticos y materiales, mediante el uso de nuevas tecnologías.

La iniciativa, financiada dentro del VII Programa Marco de la Unión Europea, fue puesta en marcha en 2008 y tiene prevista su finalización en 2010. Cuenta con la participación de 23 entidades de distintos países europeos, coordinadas por la Universidad de York (Gran Bretaña).

Fábrica pionera de biodiesel a base de caña de azúcar

Gracias a la caña de azúcar, Brasil es el segundo productor mundial de bioetanol.

FUENTE – Ecoticias – 26/06/09

La empresa estadounidense Amyris inauguró este jueves la primera fábrica industrial de biodiesel a partir de caña de azúcar del mundo, en Campinas, en el estado brasileño de Sao Paulo (sudeste), informaron fuentes de la compañía a la AFP.

Este nuevo biodiesel es «un producto de un mayor valor agregado», señaló a la AFP Roel Collier, director general de Amyris Brasil.

Compatible con los motores diesel convencionales, este combustible también tiene «propiedades de desempeño que igualan o superan a las de los combustibles derivados del petróleo y de los biocombustibles disponibles actualmente», señaló un comunicado de Amyris.

Usualmente el biodiesel se obtiene de aceites vegetales tanto usados y reciclados como los obtenidos de semillas oleaginosas (girasol, soja).

«La tecnología de Amyris promete aumentar el valor y la diversidad de los productos que Brasil es capaz de producir a partir de caña de azúcar», señaló Fernando Reinach, miembro del consejo administrativo de Amyris Biotechnologies, citado en el comunicado.

Gracias a la caña de azúcar, Brasil es el segundo productor mundial de bioetanol.

La planta en Campinas tendrá inicialmente una producción cuyo volumen será destinado a la certificación del producto. Para 2011, la empresa pretende que su producción sea completamente industrial y pueda iniciar la comercialización.

Amyris, que utiliza tecnologías que permiten transformar el azúcar en miles de moléculas diferentes para una amplia variedad de usos, pretende producir también componentes químicos para aplicaciones industriales que actualmente dependen de petroquímicos.

Andalucía apuesta por una producción de biodiésel más ecológica

La Corporación Tecnológica de Andalucía (CTA) aprobó el pasado mes de abril la financiación de un nuevo proyecto de I+D de la empresa Neuron BPh denominado BioLip, cuyo principal objetivo es el desarrollo de un proceso enzimático para la producción de biodiésel que convierte dicha fabricación en más eficiente y limpia.

FUENTE – energium – 19/05/09

Tanto la CTA como Neuron BPh consideran que “la utilización de enzimas que sustituyan a los reactivos químicos utilizados actualmente conlleva una mejora del rendimiento del proceso y del impacto ambiental, al disminuir el consumo de energía y agua, eliminar o reducir el uso de reactivos químicos peligrosos y limitar o eliminar residuos y subproductos”.

Neuron BPh, localizada en el Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud de Granada, cuenta con dos divisiones, Biopharma y Bioindustrial, ambas con amplio currículo en el campo de la biotecnología. La segunda de las divisiones se dedica al desarrollo de bioprocesos tanto para proyectos propios como para empresas farmacéuticas, químicas, agroalimentarias o del sector de los biocombustibles.

El equipo científico de Neuron que participará en BioLip está formado por seis investigadores con experiencia en áreas de química analítica, microbiología y biología molecular. En el proyecto participan también el Grupo de Investigación de Biotecnología de Microalgas Marinas (BIO-173) de la Universidad de Almería, especializado en el desarrollo de procesos enzimáticos aplicados a la transesterificación.

El ricino, las algas y el barbecho se alían para sacar al biodiésel del atolladero en Andalucía

Hasta el momento son solo investigaciones y estudios, pero diversos organismos científicos de Andalucía y del CSIC no cejan en su empeño de conseguir una materia prima accesible, sostenible y rentable para las plantas de biodiésel de Andalucía, que como las del resto de España están prácticamente paradas. El aceite de ricino y el aprovechamiento de terrenos en barbecho para cultivar microalgas son dos de estas apuestas.

FUENTE – energium – 06/05/09

El aceite extraído de la planta de ricino podría destinarse no solo a la producción de biodiésel, sino también a la de plásticos y lubricantes, por lo que podría abastecer una futura biorrefinería. Esta es la principal conclusión a la que han llegado, tras un exhaustivo estudio, científicos del Instituto de la Grasa y del Instituto de Agricultura Sostenible, ambos del Consejo Superior de Investigaciones Científicas, y de la Universidad de Almería.

Los participantes en el estudio consideran que el ricino es la planta que presenta una mejor adaptación al cultivo en Andalucía para la producción de ácidos grasos destinados al uso industrial. Una vez confirmado que además no entra en el circuito alimentario, la segunda variable de carácter sostenible que manejaron los investigadores es que, aunque no es originario de España, está totalmente adaptado a las condiciones existentes de Andalucía, creciendo de manera silvestre en multitud de lugares.

Otras ventajas destacadas son que reduce considerablemente el uso de energía y agua en relación al tratamiento del petróleo para la obtención de productos similares y que tiene un alto potencial productor: el 50% del peso de la semilla es aceite, con lo cual posee una riqueza grasa superior a la de las principales oleaginosas que se cultivan hoy día.

La semana pasada, durante el encuentro Biocombustibles y crisis alimentaria, celebrado dentro del programa Foro Diálogos por Andalucía, se volvió a poner de manifiesto el potencial de esta comunidad autónoma de cara a la producción de biocarburantes. Miguel García Guerrero, catedrático de Bioquímica y Biología Molecular de la Universidad de Sevilla, dio enseguida con una de las claves: “una de las respuestas al problema de la insuficiencia de materia prima en el sector industrial de biocombustibles es poner en producción terrenos en Andalucía que, al igual que el resto de España, se encuentran actualmente en barbecho como consecuencia del desarrollo de la PAC (Política Agraria Común)”.

Y otras de las candidatas a abastecer en un futuro las plantas de biodiésel son las microalgas. La posibilidad de implantar su producción en zonas marginales e incluso desérticas, unida a un estímulo a la economía rural de Andalucía, fueron vistas con buenos ojos por científicos y políticos en el encuentro que tuvo lugar en Sevilla y que contó con la participación de la secretaria de Estado de Cambio Climático del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino, Teresa Ribera.

De nuevo en este caso se puso de manifiesto la investigación llevada a cabo en este campo por algunos centros, ya que el Instituto de Bioquímica Vegetal y Fotosíntesis de la Universidad de Sevilla y el CSIC, junto con el departamento de Ingeniería Química de la Universidad de Almería, desarrollan varios proyectos dirigidos a conseguir procesos productivos con alto rendimiento en aceite, en el que las microalgas juegan un papel importante.

Los vasos descartables de café podrían utilizarse como combustible

Los vasos descartables de café podrían utilizarse como combustible

Posted by MartínMay 6, 2009

La crisis energética esta dando lugar a la utilización como combustible de los materiales menos pensados. Este es el caso del poliestireno extruido.

El poliestireno extruido es una espuma rígida  hecha con plástico y usada principalmente como aislante térmico. Su nombre es quizá extraño y desconocido pero no los materiales que con el se fabrican, pues en simples palabras el poliestireno extruido es con los que están hechos los  típicos vasitos térmicos de café.

Este material tan usado casi nunca es reciclado y deja como resultado inmensas cantidades de basura que no se degradan. Por esta razón el descubrimiento de los investigadores de la Universidad Estatal de Iowa tiene doble ventaja: ayuda a obtener combustible y es una forma de eliminar desechos.

El estudio realizado por Song-Charng Kong y colaboradores demostró que es posible disolver el  poliestireno en algunas fórmulas de  biodiesel. Una taza de café de este material plástico se derrite en biodiesel  casi en forma instantánea “como un copo de nieve en el agua” dice Kong.

Probando mezclas de combustibles con una concentración del 2% al 20% de poliestireno  los investigadores encontraron que la mezcla óptima es con un 5% del plástico.

Por el momento esta técnica aún tiene sus problemas, pues al aumentar las concentraciones de poliestireno en el biodiesel también aumentan las emisiones de dióxido de carbono y otros gases contaminantes.

La crisis energética esta dando lugar a la utilización como combustible de los materiales menos pensados. Este es el caso del poliestireno extruido.

FUENTE – eRenovable – 06/05/09

El poliestireno extruido es una espuma rígida  hecha con plástico y usada principalmente como aislante térmico. Su nombre es quizá extraño y desconocido pero no los materiales que con el se fabrican, pues en simples palabras el poliestireno extruido es con los que están hechos los  típicos vasitos térmicos de café.

Este material tan usado casi nunca es reciclado y deja como resultado inmensas cantidades de basura que no se degradan. Por esta razón el descubrimiento de los investigadores de la Universidad Estatal de Iowa tiene doble ventaja: ayuda a obtener combustible y es una forma de eliminar desechos.

El estudio realizado por Song-Charng Kong y colaboradores demostró que es posible disolver el  poliestireno en algunas fórmulas de  biodiesel. Una taza de café de este material plástico se derrite en biodiesel  casi en forma instantánea “como un copo de nieve en el agua” dice Kong.

Probando mezclas de combustibles con una concentración del 2% al 20% de poliestireno  los investigadores encontraron que la mezcla óptima es con un 5% del plástico.

Por el momento esta técnica aún tiene sus problemas, pues al aumentar las concentraciones de poliestireno en el biodiesel también aumentan las emisiones de dióxido de carbono y otros gases contaminantes.

Autor: Martín

Todas las plantas de producción de biodiésel con aceites vírgenes en España están paradas

Jordi Vaquer, responsable de Desarrollo de Proyectos en Sudamérica y España de Biodiesel International y director técnico de la planta Stocks del Vallés, afirma que “las medidas antidumping y antisubvención de la UE aún no tienen efecto porque hay miles de toneladas de biodiésel norteamericano en el puerto de Rotterdam que se siguen distribuyendo en Europa, donde las plantas solo funcionan con pedidos puntuales”.

FUENTE – Energías Renovables – 27/04/09

“Los únicos combustibles alternativos al petróleo en el transporte hoy en día son los biocarburantes de primera generación”. “Todas las plantas de biodiésel en España están paradas, menos las que usan aceites usados como materia prima”. Wilhelm Hammer y Jordi Vaquer, presidente y responsable de Desarrollo de Proyectos en Sudamérica y España, respectivamente, de la compañía austriaca Biodiesel International (BDI), realizaron estas declaraciones en el transcurso de una visita para periodistas organizada por Expobienergía a sus instalaciones en Graz.

La empresa es líder mundial en instalaciones integrales de biodiésel y 29 plantas en todo el mundo (ocho en España) cuentan con el diseño y la tecnología (planificación, construcción, puesta en marcha y servicio post-venta) de BDI. Sin embargo, ni la más eficaz de las tecnologías puede con las repercusiones en el mercado derivadas de la importación del biodiésel norteamericano.

Rotterdam está repleto de biodiésel de Estados Unidos

Según Jordi Vaquer, “todavía hay varios buques en el puerto de Rotterdam (Holanda) cargados con miles de toneladas procedentes de Estados Unidos que entraron antes de que las medidas antidumping y antisubvención de la Unión Europea (UE) se hicieran efectivas”. El responsable de BDI calcula que hasta dentro de dos meses no se agotará ese biodiésel y que, mientras tanto, “las plantas existentes en España y en otros países de Europa están paradas y solo se ponen en marcha durante unos días para atender pedidos concretos”.

La crisis también afecta a las plantas diseñadas por BDI.  De las ocho que hay en España solo dos (Stocks del Vallés, en Barcelona, y Altorricón, de Bioarag, en Huesca) mantiene su producción y sólo porque principalmente fabrican biodiésel a partir de aceites vegetales usados. “Todas nuestras plantas –afirma Vaquer– están diseñadas para utilizar tanto aceites usados como grasas animales, además de cualquier otro aceite de plantas cultivadas, incluidas las de segunda generación, como algas y jatropa”.

Biodiésel con grasas de vacuno de alto riesgo

Wilhelm Hammer se refirió a estos últimos cultivos para señalar que “aunque nuestras plantas están preparadas para fabricar biodiésel a partir de algas y jatropa la disponibilidad en miles de toneladas de estas materias primas no será viable hasta medio plazo”. Durante su presentación insistió en la necesidad de contar con los biocarburantes actuales para limitar el consumo de petróleo, entre otras cosas porque, advirtió, “verán como antes del verano suben de nuevo los precios de los combustibles fósiles”.

Por su parte, Jordi Vaquer insistió en la necesidad de fomentar tecnologías como la de BDI para rentabilizar las producciones. Sus instalaciones tienen varios record al ser las primeras en emplear aceites usados, grasas animales y, recientemente, “las primeras autorizadas en Europa a utilizar grasas de vacuno de alto riesgo para producir biodiésel”, concluye Jordi.

Biodiesel en Uruguay

La Sociedad Rural de Durazno (SRD) viene trabajando en la última etapa de puesta en marcha de su planta para la producción de biodiesel, que en una primera instancia producirá cuatro mil litros diarios.

FUENTE – Ecoperiódico – 23/04/09

En pocos días se comenzará con las pruebas definitivas para el inicio de actividades de la novel planta, que en sus inicios procederá al abastecimiento de los socios que han financiado esta inversión.

Según explicó a elacontecer.com el directivo de la SRD, ingeniero agrónomo Andrés Seré, en los próximos días se tendrán las primeras pruebas de producción.

Destacó que la idea es que produzca para la flota de los socios que aportaron para la planta, unos cuatro mil litros diarios de biodiesel y, en la medida que se cumplan las exigencias de calidad que exige ANCAP, la posibilidad de la venta del producto, ya que lo está requiriendo porque lo necesita mezclar con el gasoil. Existe además la posibilidad de encarar la producción hacia proyectos asociativos o productivos del departamento que puedan surgir.

Autor: A. Fuentes

El Gobierno reducirá impuestos a la compra de vehículos de biodiésel

Esta medida se enclava dentro de la Ley de Eficiencia Energética y Energías Renovables que el ministro Miguel Sebastián presentará antes de verano. En este documento, Industria toma iniciativas de carácter fiscal para impulsar la compra de vehículos que funciones con biodiésel y obligará a las gasolineras a vander biocombustible en cuanto salga la Ley. Las estaciones más pequeñas tendrán tiempo hasta 2018.

FUENTE – Tecnoenergía Revista – 08/04/09

Esta iniciativa pretende facilitar el cumplimiento del objetivo de llegar a un consumo total del 5,83% de biocarburantes para el 2010, frente al 2% actual, tal y como exige la normativa europea. Según informa el diario El Economista, los biocombustibles no se producirán a partir de materias primas obtenidas en áreas con alto valor en biodiversidad, sino que se obtendrán con arreglo a las normas de la política agrícola común europea.

El nuevo reglamento también prevé que se adapte la calidad de los carburantes para que se incluyan las especificaciones técnicas.

Desarrollan el primer proceso económico y respetuoso con el medio ambiente para convertir aceite de algas en biodiésel

Investigadores de la empresa ‘United Environment and Energy LLC’ de Horseheads en Nueva York han desarrollado lo que denominan el primer proceso económico y respetuoso con el medio ambiente que convierte el aceite de algas en combustible biodiesel. Su trabajo se ha presentado en la reunión anual de la Sociedad Americana de Química que se celebra en Boston (Estados Unidos).

FUENTE – Biodisol – 26/03/09

Uno de los problemas de los métodos actuales de producción de biodiesel a partir del aceite de algas es que el procesamiento es costoso. Los investigadores dicen que su proceso es innovador y al menos un 40 por ciento más barato que los que se utilizan en la actualidad.

El suministro no sería un problema ya que existe una cantidad ilimitada de algas que crecen en océanos, lagos y ríos de todo el mundo. Los autores señalan que otro de los puntos a favor de este sistema es que no produce aguas residuales que causen contaminación.

Según explica Ben Wen, director de la investigación y vicepresidente de la empresa que la promueve, “este es el primer método económico para producir biodiesel a partir de algas. Cuesta mucho menos que los procesos convencionales debido a que se necesitaría una fábrica mucho más pequeña, no hay costes de aguas residuales y el proceso es considerablemente más rápido”.

Wen comenta que una ventaja clave de este nuevo proceso es que usa un catalizador sólido exclusivo desarrollado por su empresa en vez de los catalizadores líquidos utilizados por otros científicos. El catalizador sólido puede utilizarse una y otra vez y permite una producción continua de biodiesel en comparación con los métodos que emplean catalizadores líquidos.

El investigador estima que las algas tienen una tasa de producción de aceite por acre de 100 a 300 veces la cantidad de la soja y ofrece el mayor rendimiento de materia prima para biodiesel y la fuente más prometedora para la producción de biodiesel.

Según Wen, su empresa está ahora realizando un programa piloto del proceso para una capacidad de producción de cerca de 189 millones de litros de biodiesel de algas anualmente.

El investigador también comenta que el método de flujo continuo del catalizador sólido puede adaptarse a unidades móviles por lo que compañías más pequeñas no tendrían que construir plantas y el ejército podría utilizar el proceso en sus campañas.